Hasarlı araçta kaporta onarımı nereden başlar?
Antalya hasarlı araç kaporta onarımı sürecinde ilk adım boyaya geçmek değil, hasarın taşıyıcı noktalara etkisini anlamaktır. Kapı aralıkları, çamurluk hizası, tampon bağlantıları, şase ucu ve panel gerginliği kontrol edilmeden yapılan boya işlemi uzun vadede çatlama ve dalgalanma oluşturabilir.
NeTT Oto Boya'da hasarlı araç önce soyulur, ardından düzeltilecek ve değişecek parçalar ayrılır. Kurtarılabilecek paneller kontrollü çektirme ve düzeltme ile hazırlanır; kurtarılamayan parçalar için değişim önerisi açıkça anlatılır.
Kaporta sonrası boya kalitesini belirleyen hazırlık
Yüzey düzeltme
Panelde kalan dalga, boya sonrası daha görünür hale gelir. Bu yüzden zımpara, macun ve astar katmanları ince ve kontrollü uygulanır.
Parça uyumu
Kapı, kaput ve çamurluk boşlukları boya öncesinde ayarlanır. Boya bittikten sonra hizalama yapmak yüzeyde iz ve gerilim oluşturabilir.
Renk geçişi
Hasarlı alan komşu panellere yakınsa renk geçişi planlanır. Bu adım özellikle metalik ve sedefli renklerde önemlidir.
Tek çatı avantajı
Kaporta, astar, boya ve son polisaj aynı atölyede ilerlediğinde sorumluluk dağılmaz. İşçilik zinciri tek ekip tarafından takip edilir.